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京沪高铁最短仅需4小时18分 “复兴号”将于4月10日扩大开行范围

2019-05-27 01:42 来源:宜宾新闻网

  京沪高铁最短仅需4小时18分 “复兴号”将于4月10日扩大开行范围

  很显然,金融市场拒绝生成资本脱实向虚的一个直接后果就是股票市场的疲弱不堪,或者依赖短借长投高杠杆构建虚假繁荣,一遇风吹草动便是大起大落,严重破坏了股票市场稳定性、长期性和可预期性。难道这就是真正意义上的信任与安全?想一想,一个没有中央银行、没有证监会、没有银监会、没有保监会,更没有车辆和婚姻登记所的社会,是一个什么样的社会呢?时间,永远是最铁面无私的裁判员。

《中国经济周刊》记者张璐晶︱北京报道编辑:牛绮思(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第7、8期)26年如一日,北京东方园林投资控股有限公司(下称东方园林)董事长何巧女坚守着最初创业的初心,生态兴则文明兴。自年初独家披露神州租车等汽车租赁公司涉嫌非法经营保险业务后,上证报记者近日又独家获悉,监管部门正在全国范围内对伪保险进行全面风险排查,重点锁定对象是延保系公司及类似机构,目前已将相关通知下发至各地相关监管局。

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为什么奔驰的老家没人坐车盖子上维权?

发稿时间:2019-05-27 10:37:57 来源:环球时报 中国青年网
报道称,一位纽约建筑师和设计师因为感冒引发的咳嗽连续10多天都不见好,在吃了很多药仍然没有好转迹象后,他曾经旅居香港的女友让他喝了川贝枇杷膏,大概15分钟后,不仅咳嗽大大好转,就连呼吸也没那么难受了。

  德国有严格的消费者保护法,消费者享有 “退货权”,消费者在14天内、无条件退换购买的物品。当然,退换的物品不能有人为损坏。

  近期在国内闹得沸沸扬扬的“奔驰女车主维权事件”却没有引起德国主流媒体的关注,仅“德国之声”等少数几家媒体报道了此事。柏林华人学者郑禾指出,这可以看出德国精英层对中国消费者权益的“漠视”。

  “德国之声”18日称,戴姆勒大中华公司向“德国之声“表示,顾客与销售商已经达成协议,戴姆勒再次向顾客致歉。相关销售商已被暂停特许经营权,正受到调查。而关注中国经济的德国“ICC”网站22日甚至把此事件扯到“中国公众的爱国力量”,西方企业缺乏经验,应该特别注意“中国消费者日益增长的自信心”。

  和解现场

  23日,《环球时报》记者采访了多位德国车主。他们一致站在中国女车主的一边,认为发动机是汽车最重要的部分,理应维权。柏林退休女教师克劳迪娅对记者说,奔驰在德国形象较好,但这件事有损“德国制造”的形象。德国车主表示,如果他们遇到这种汽车质量问题,一般会要求退货,或者换新车。

  消费保护领域律师乌维23日对《环球时报》记者表示,德国有严格的消费者保护法,消费者维权重点就是维护自己的法律权利。消费者也享有 “退货权”,消费者在14天内、无条件退换购买的物品。当然,退换的物品不能有人为损坏。退货时,消费者需要填好商家提供的表格,如果购买到的商品有一定的缺陷,或者被损害,应该加以注明。

  如果顾客在14天内,使用了 “退货权”,那么商家也有义务在收到消费者 “退货申请”后的14天内,将货款返还给消费者。按照法律,德国商家对其顾客必须承担质量上的义务。此外,在保修期内,消费者也有权选择要求商家对商品进行维修,或者提供一个新的物品。

  《环球时报》记者观察到,德国平时几乎很少发生国内“奔驰女车主维权”这类事件。柏林一家豪华车4S店经理对记者表示,德国是买方市场,如果出现中国此类事件,消费者保护组织也会找上门来,有时保险公司也会找来,媒体也不会放过这样的新闻......事件一旦演变成丑闻,会严重影响销售。所以,他们的做法是马上按消费者的要求退款,或者换新车。

  不过,德国也出现极个别暴力维权,甚至砸车维权的事件。《慕尼黑晚报》2019-05-27曾报道,一名意大利商人因为不满意宝马汽车的质量,当时在慕尼黑宝马博物馆前烧车抗议。他在一个牌子上写着:“宝马欺诈客户,为你感到羞耻”等字样。

  德国媒体报道称,这名车主于2008年花费12万欧元(1欧元约为7.5人民币)购买了一辆宝马车。他的噩梦从此开始,汽车出现变速箱等多种问题,汽车修理花了1.4万欧元。他曾多次要求德国宝马解决问题,但都被宝马拒绝,要求他回意大利与零售商谈判。2013年9月,他曾在法兰克福车展前用斧头砸车,2014年又在日内瓦车展前抗议。直到现在,他的问题还没有解决。

责任编辑:海竹
 
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